中國拆船業倡導綠色拆船
2013-11-11 07:56:06 來源：浙江日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
怎么拆船更環保？這一次，中國企業走在了世界前列。對外行的記者而言，聽到這個事實難免有點驚訝。
這有賴于政府和企業的共同努力。我國上世紀90年代起即開始倡導綠色拆船的理念，2005年國內首部行業標準《綠色拆船通用規范》正式實施，傳統的“沖灘拆船”已被全面禁止。
“長宏”不惜巨資投入，建成世界上最大拆船基地，贏得全球十大船公司都承認的拆船資質。但“綠色”抬高了拆船成本，再加上國內廢鋼行情的低迷，他們的日子并不好過。
盡管如此，戴紀明卻并未對未來喪失信心，在他看來，綠色環保、節能減排是世界經濟發展的主旋律，造船、航運、拆船也不例外。我們看到，越來越多的國際組織和政府對拆船提出環保綠色的要求。
這確然是大勢所趨。
將于2015年生效的《國際安全和無害環境拆船公約》，明確要求船東只能將不用的船舶出售給達到相關標準并經過所在國“有資質的機構”授權的拆船廠，屆時在綠色拆船一途先行一步的中國拆船企業將迎來真正的發展春天。
然而，近期波羅的海綜合運價指數正在緩慢回升，人們不禁會問，當航運逐步回歸景氣，拆船市場重入蕭條時，拆船企業又將如何生存和發展？
戴紀明認為，“在經濟周期波動時看準低谷進行產業升級和布局，不但成本較低，而且先行一步，化危為機，一旦船市復蘇，便可迅速走出低谷，進入新一輪快速發展時期。”謀劃全產業鏈，正是長宏國際(位置 評論 新聞)的發展戰略。全部建成后的長宏國際產業園將擁有海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備制造、造船、修船、拆船、二手船交易和金屬資源再利用六大功能。
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